復蘇的百世，有項業務連續翻倍增長，周韶寧一番講話意味深長
發布時間：2024-07-08 點擊：89
6月9日，百世集團發布了2021年第一季度未經審計財務業績，這也是其去年11月公布戰略調整計劃后的最新成績單：
從營收上看，今年第一季度百世集團營業收入65億元，同比增長29.9%。其中，快遞業務收入同比增長10%，快運業務收入同比增長70.9%，供應鏈業務收入同比增長9.8%，國際業務收入同比增長116.3%。
從業務量上看，一季度百世快遞包裹量超17億件，同比增長33.6%;百世快運貨運量超過194萬噸，同比增長81%，總體貨量高居行業前列;百世供應鏈同樣也保持了高增速，云倉完成訂單超1億單，同比增長20.6%，其中加盟云倉完成訂單量5280萬單，同比增長30.6%。百世國際方面，第一季度，東南亞的快遞包裹總量達到3084萬件，同比增長高達249%。
無論是快遞還是快運，衡量競爭力的一個標準是成本。根據披露的數據，百世快遞與百世快運的單票成本均得到了改善，一季度百世快遞單票成本同比下降15.1%，其中，單票運輸成本為0.63元，較去年同期下降8.7%;快運業務單噸成本同比下降20.6%，單噸價格同比下降5.4%。
可以說，聚焦主業的百世集團，戰略調整已取得階段性成效，各項業務也展現出了良好的增長態勢。關于百世集團的戰略調整以及百世快遞、百世快運等業務發展，之前物流指聞已經做過相關分析介紹，在此不做贅述，今天我們聊一聊百世集團增長最為迅猛的一塊業務——百世國際。
如前文所述，今年一季度百世國際業務收入同比增長116.3%，東南亞的快遞包裹總量同比增長高達249%。高增長同樣表現在去年全年，2020年百世在東南亞的快遞包裹總量達7359萬單，同比增長738%，國際業務整體收入7.78億元，同比增長130.8%。
蓬勃發展的國際業務，不僅體現在財報上，也體現為行業認可上。就在百世集團發布一季報的當天，2021年全球智慧物流峰會舉行，百世集團董事長兼ceo周韶寧亮相國際供應鏈專場。物流指聞查看峰會議程發現，這場專場，甚至這場峰會，“通達百豐”等企業掌舵人中，唯獨周韶寧名列其中。
01
跨境物流的黃金時代
無疑，跨境物流正當“紅”，表現為兩個方面：
其一是資本市場。回顧過往，2016年-2018年，所有快遞企業完成了上市;而自2019年以來，2b物流、跨境物流以及數字化智能化平臺化的物流公司迎來上市潮。
其二是市場需求。眾所周知，得益于世界工廠的地位以及應對疫情中的高效治理能力，這兩年中國進出口貿易可以說是紅紅火火，與之相關的物流需求更是十分旺盛。這當中，也有跨境電商的貢獻。
事實上，拋除新冠疫情因素，中國的跨境電商也已步入發展快車道，原因有三：消費需求日益線上化、中國品牌影響力逐漸增強，以及國家各項鼓勵政策的持續推進。據測算，類比國內網購發展路徑，跨境電商正處于2萬億-8萬億的發展階段，未來5年復合增長率有望達到30%。
值得注意的是，跨境電商的發展給國內物流企業更為有利——傳統外貿主要由國外進口商向海外物流公司采購，中國物流企業能夠獲得的業務有限;而跨境電商方面，國內制造商話語權增強，它們更傾向于選擇中國物流企業。
有機會，但也有挑戰，跨境物流履約鏈路長，涉及環節多，牽涉到不同國家也帶來了網絡建設與管理的難度，考驗著企業海外落地配送的能力。百世國際業務高增長背后的一大原因在于，它選擇了一塊好的戰場——東南亞。這塊戰場的“好”體現為以下七個方面：
經濟：從gdp上看，東南亞的經濟規模也位居世界前列，而且是全球經濟發展最快的地區之一。
人口：東南亞擁有超6億人口，接近中國的一半。從人口結構上來看，東南亞市場呈年輕化特點，15-39歲人口占比高于全球水平。在全球互聯網用戶數量最多的排行榜上，東南亞排名第三。而這些，意味著消費潛力，尤其是線上化的消費潛力。
對華貿易：2020年，東盟躍升為中國最大貨物貿易伙伴，中國則連續12年保持東盟第一大貿易伙伴地位。跨境電商的激增，成為推動進出口貿易的新動力。事實上有調查顯示，東南亞已成為跨境賣家繼北美、歐洲之后的第三大市場。
政策紅利：自從一帶一路的貿易合作推出以來，東南亞地區的在線市場有了大幅的增長。rcep的簽署，也給東南亞跨境賣家打了一針“強心劑”。有數據顯示，截至2020年底，已有接近四成的中國跨境電商企業進軍東南亞市場。
風土人情：東南亞是全球華人最多的地區之一。他們不僅對跨境商品接受度較高，而且因為語言交流帶來了便利，有利于提高信息交換速度，同時也有助于開展清關、配送等基礎服務，為本土化運作創造了良好條件。
地緣優勢：東南亞國家中，緬甸、老撾、越南與我國接壤，這為物流企業進行公路運輸創造的良好條件，而不必選擇航空運輸等成本高、投入大的運輸工具。
新冠疫情：受疫情影響，大量消費場景由線下轉至線上，東南亞國家亦是如此，2020年，東南亞地區互聯網用戶新增了4000萬，區域數字經濟得到飛速發展。淡馬錫等機構在2020年針對東南亞市場的報告中預測，2025年東南亞電子商務市場將達到1720億美元，即未來以每年23%的速度增長。
簡而言之，目前的東南亞的電商經濟與中國電商經濟的早期階段十分相似，不僅表現為上述需求，也表現為滯后的物流服務。這也無怪乎周韶寧之前曾公開表示：“東南亞天然就是百世最大的海外市場”。
02
百世國際的打法
那么，百世在海外是如何穩扎穩打的?在6月9日的全球智慧物流峰會國際供應鏈專場上，周韶寧表示：“東南亞有廣大的需求和市場，百世進軍東南亞后，從基礎設施建設、數字化投入到本土化改造都做好了全面布局。”
在具體舉措上，物流指聞根據相關資料，梳理為以下六個方面：
1.布網
資料顯示，百世2019年正式進入東南亞，而后用兩年左右時間完成了泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、 新加坡五個國家的本土快遞網絡布局，并已開通中國與東南亞間的“門到門”、一單到底、全鏈路的寄遞服務。
通過復制中國的成熟物流模式，布網東南亞，既推動了當地物流設施建設，也展現出了高效率。舉例來說，作為首家加盟模式的快遞公司，百世在泰國率先采用“自建快遞分撥+末端加盟”的方式。其領先同行的門到門收寄件、實時訂單跟蹤系統、節假日寄遞保障等服務不僅帶動了當地行業整體水平提升，也讓百世在泰國市場占有率快速躋身行業前列。
而且值得注意的是，百世也正在推進新、馬、泰、越、柬五國通路網絡建設——也就是說，百世國際布網不是一個國家、一個點，而是一個面。這樣的國際網絡，商業價值可想而知。
2.本土化運營
物流快遞是本地服務，要遵守當地的政策法規，也要考慮風土人情，而這就需要本土化改造。百世國際至少在三個方面進行了本土化。
其一是人才，除了國內派出的團隊外，百世還廣泛招募當地優秀人才進入管理團隊。其二是技術，百世成立了專門的團隊來負責國際化的it系統建設，對其自主研發的信息系統進行能夠滿足各個國家使用需求的本土化改造。其三是品牌建設的本土化。
3.個性化服務
當然，東南亞也并非沒有競爭，事實上無論是商家還是物流，都面臨同質化的問題。百世國際的選擇是通過產品創新，提供個性化服務。
舉幾個例子：去年7月，百世正式啟動中國與泰、越、新、馬、柬五國間的跨境物流業務。去年9月，百世集團推出東南亞“自郵寄”服務產品。去年年底，百世上線了中國與東南亞五國之間的全場景“門到門”寄遞服務。今年2月1日，百世在泰國正式全面上線大件快遞業務，可以提供門到門最高80公斤物品的寄遞服務。這意味著中泰兩邊大件寄遞跨境物流網絡已成功串聯，為家居家電的“出海”，創造了更好的物流條件。今年4月14日，其宣布啟動泰國至全球34國航空小包寄遞業務，一站式運營泰中、泰馬、泰新、泰歐美等線路……
從陸運到航空海運，從小件到大件，從c2c到b2b、b2c，百世國際多元化的產品、個性化的服務，為中國品牌出海，中國用戶消費提供了物流服務保障。
4.技術輸出
后疫情時代，東南亞消費者需要更高效、更具確定性的端到端一站式物流服務。為應對不斷提升的服務需求，整合信息技術、物流資源與合作伙伴，打造科技、高效的物流基礎設施網絡至關重要。科技的作用，國內同行深有體會，不必多言。百世也將這套經驗復用到了東南亞。舉例來說，百世的胡志明市轉運中心，總投資額達800萬美元，占地約35000平米。中心配備小包裹交叉帶自動分揀系統、矩陣自動分揀系統等先進物流設備，最大日處理單量達100萬件。為應對快速增長的業務，百世曼谷轉運中心也擴建了近4400平米，新增了自動分揀線、五面掃dws等設備，日處理量較原先翻一番。
百世胡志明市轉運中心
而按照規劃，百世集團計劃三年內在馬來西亞、柬埔寨、新加坡三國建立共計12個轉運中心及約400個快遞站點，其中，在吉隆坡和金邊建設旗艦轉運中心，將配備高速自動分揀線和稱重掃描一體機等最新一代自動化設備。
5.“一單到底”
如前文所述，跨境物流是一個復雜的全鏈條的系統化工程。為此，百世國際提出了一站式服務。比如，百世泰國跨境團隊與中國多個口岸合作，為客戶提供海陸空多渠道清關，并憑借位于曼谷的1萬平方米高標供應鏈倉庫，形成“物流—倉儲—清關—配送”一站式服務，所有訂單“一單到底”，可實時跟蹤物流。百世自有倉管系統和多個主流電商平臺對接，可與商家erp系統打通，具備自助下單、自動計算匯率和關稅、遠程監控貨物等功能。
不僅如此，在國內，百世供應鏈廣州、深圳及義烏三地國際跨境轉運中心也已掛牌營業。這三地國際跨境轉運中心設立后，華南和華東區域的客戶只需將貨物就近發往轉運中心，就完成了交貨，無需再關心后續物流問題，節省了時間精力。且多個商家的訂單可以集包出海，將大大提升商家的庫存周轉率，降低物流成本。
6.借力政策
跨境物流蓬勃發展的背后，也離不開政策推力。比如，9710、9810等模式創新，9710模式推行后，企業能夠申報出口的貨物更多、貨值更高，支持大批量出口貨物。9810采取了貨值5000元以下簡化申報、優先查驗、允許轉關等措施，幫助企業提高出關效率的同時，也有助于企業降低成本。
而百世也均抓住了這兩大模式帶來的紅利，積累了成熟的運營經驗。不僅如此它還加大了邊境重點城市的布局，比如崇左——去年7月，百世與崇左市人民政府簽訂戰略合作框架協議，雙方將就跨境電商綜試區建設展開深入合作，共同打通跨境電商產品在崇左的雙向進出口通道。而崇左素有中國“南大門”之稱，是通往東南亞重要入口。
……
以上種種足見努力。我們為什么關注百世國際或者說百世集團?不僅因為東南亞的機遇，更因為在當下百世為行業帶來的啟示。誠然，和大多數同行一樣，百世也面臨著嚴峻的快遞競爭壓力，但也要看到快遞企業向綜合型物流發展的趨勢——這是百世早早洞察也著手布局的方向。同樣如大家所見，國內物流“內卷化”日益嚴重，但是海外市場大有可為，比如近鄰東南亞——這是百世用成績已經驗證過的方向。
所以，凡事要辯證的看待，既要看到壓力，也要看到希望，于行業一樣，于調整中的百世也一樣。百世或者說我們所有人，所能做的，只能是帶著壓力奔向希望。就像一位行業專家說的：在一個要求企業永遠處于變革狀態的時代，那些在混亂中生存下來的公司會不斷地重塑自己，總是努力讓自己的業務與未來保持關聯。
那么，百世接下來又如何抓住東南亞的機遇，讓自己的業務與未來保持關聯呢?周韶寧的答案是：“以東南亞快遞本土網絡為發力點，不斷拓展當地網絡的廣度和密度，同時建設更多的供應鏈海外倉、發展中國與東南亞的跨境快運等業務，運用倉配網絡規劃部署、大數據路由規劃、時效優化等方面的成功經驗，為出海東南亞的中國企業提供更完整的跨境和本地的物流服務。”
本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，文章如有侵權可聯系刪除
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從營收上看，今年第一季度百世集團營業收入65億元，同比增長29.9%。其中，快遞業務收入同比增長10%，快運業務收入同比增長70.9%，供應鏈業務收入同比增長9.8%，國際業務收入同比增長116.3%。
從業務量上看，一季度百世快遞包裹量超17億件，同比增長33.6%;百世快運貨運量超過194萬噸，同比增長81%，總體貨量高居行業前列;百世供應鏈同樣也保持了高增速，云倉完成訂單超1億單，同比增長20.6%，其中加盟云倉完成訂單量5280萬單，同比增長30.6%。百世國際方面，第一季度，東南亞的快遞包裹總量達到3084萬件，同比增長高達249%。
無論是快遞還是快運，衡量競爭力的一個標準是成本。根據披露的數據，百世快遞與百世快運的單票成本均得到了改善，一季度百世快遞單票成本同比下降15.1%，其中，單票運輸成本為0.63元，較去年同期下降8.7%;快運業務單噸成本同比下降20.6%，單噸價格同比下降5.4%。
可以說，聚焦主業的百世集團，戰略調整已取得階段性成效，各項業務也展現出了良好的增長態勢。關于百世集團的戰略調整以及百世快遞、百世快運等業務發展，之前物流指聞已經做過相關分析介紹，在此不做贅述，今天我們聊一聊百世集團增長最為迅猛的一塊業務——百世國際。
如前文所述，今年一季度百世國際業務收入同比增長116.3%，東南亞的快遞包裹總量同比增長高達249%。高增長同樣表現在去年全年，2020年百世在東南亞的快遞包裹總量達7359萬單，同比增長738%，國際業務整體收入7.78億元，同比增長130.8%。
蓬勃發展的國際業務，不僅體現在財報上，也體現為行業認可上。就在百世集團發布一季報的當天，2021年全球智慧物流峰會舉行，百世集團董事長兼ceo周韶寧亮相國際供應鏈專場。物流指聞查看峰會議程發現，這場專場，甚至這場峰會，“通達百豐”等企業掌舵人中，唯獨周韶寧名列其中。
01
跨境物流的黃金時代
無疑，跨境物流正當“紅”，表現為兩個方面：
其一是資本市場。回顧過往，2016年-2018年，所有快遞企業完成了上市;而自2019年以來，2b物流、跨境物流以及數字化智能化平臺化的物流公司迎來上市潮。
其二是市場需求。眾所周知，得益于世界工廠的地位以及應對疫情中的高效治理能力，這兩年中國進出口貿易可以說是紅紅火火，與之相關的物流需求更是十分旺盛。這當中，也有跨境電商的貢獻。
事實上，拋除新冠疫情因素，中國的跨境電商也已步入發展快車道，原因有三：消費需求日益線上化、中國品牌影響力逐漸增強，以及國家各項鼓勵政策的持續推進。據測算，類比國內網購發展路徑，跨境電商正處于2萬億-8萬億的發展階段，未來5年復合增長率有望達到30%。
值得注意的是，跨境電商的發展給國內物流企業更為有利——傳統外貿主要由國外進口商向海外物流公司采購，中國物流企業能夠獲得的業務有限;而跨境電商方面，國內制造商話語權增強，它們更傾向于選擇中國物流企業。
有機會，但也有挑戰，跨境物流履約鏈路長，涉及環節多，牽涉到不同國家也帶來了網絡建設與管理的難度，考驗著企業海外落地配送的能力。百世國際業務高增長背后的一大原因在于，它選擇了一塊好的戰場——東南亞。這塊戰場的“好”體現為以下七個方面：
經濟：從gdp上看，東南亞的經濟規模也位居世界前列，而且是全球經濟發展最快的地區之一。
人口：東南亞擁有超6億人口，接近中國的一半。從人口結構上來看，東南亞市場呈年輕化特點，15-39歲人口占比高于全球水平。在全球互聯網用戶數量最多的排行榜上，東南亞排名第三。而這些，意味著消費潛力，尤其是線上化的消費潛力。
對華貿易：2020年，東盟躍升為中國最大貨物貿易伙伴，中國則連續12年保持東盟第一大貿易伙伴地位。跨境電商的激增，成為推動進出口貿易的新動力。事實上有調查顯示，東南亞已成為跨境賣家繼北美、歐洲之后的第三大市場。
政策紅利：自從一帶一路的貿易合作推出以來，東南亞地區的在線市場有了大幅的增長。rcep的簽署，也給東南亞跨境賣家打了一針“強心劑”。有數據顯示，截至2020年底，已有接近四成的中國跨境電商企業進軍東南亞市場。
風土人情：東南亞是全球華人最多的地區之一。他們不僅對跨境商品接受度較高，而且因為語言交流帶來了便利，有利于提高信息交換速度，同時也有助于開展清關、配送等基礎服務，為本土化運作創造了良好條件。
地緣優勢：東南亞國家中，緬甸、老撾、越南與我國接壤，這為物流企業進行公路運輸創造的良好條件，而不必選擇航空運輸等成本高、投入大的運輸工具。
新冠疫情：受疫情影響，大量消費場景由線下轉至線上，東南亞國家亦是如此，2020年，東南亞地區互聯網用戶新增了4000萬，區域數字經濟得到飛速發展。淡馬錫等機構在2020年針對東南亞市場的報告中預測，2025年東南亞電子商務市場將達到1720億美元，即未來以每年23%的速度增長。
簡而言之，目前的東南亞的電商經濟與中國電商經濟的早期階段十分相似，不僅表現為上述需求，也表現為滯后的物流服務。這也無怪乎周韶寧之前曾公開表示：“東南亞天然就是百世最大的海外市場”。
02
百世國際的打法
那么，百世在海外是如何穩扎穩打的?在6月9日的全球智慧物流峰會國際供應鏈專場上，周韶寧表示：“東南亞有廣大的需求和市場，百世進軍東南亞后，從基礎設施建設、數字化投入到本土化改造都做好了全面布局。”
在具體舉措上，物流指聞根據相關資料，梳理為以下六個方面：
1.布網
資料顯示，百世2019年正式進入東南亞，而后用兩年左右時間完成了泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、 新加坡五個國家的本土快遞網絡布局，并已開通中國與東南亞間的“門到門”、一單到底、全鏈路的寄遞服務。
通過復制中國的成熟物流模式，布網東南亞，既推動了當地物流設施建設，也展現出了高效率。舉例來說，作為首家加盟模式的快遞公司，百世在泰國率先采用“自建快遞分撥+末端加盟”的方式。其領先同行的門到門收寄件、實時訂單跟蹤系統、節假日寄遞保障等服務不僅帶動了當地行業整體水平提升，也讓百世在泰國市場占有率快速躋身行業前列。
而且值得注意的是，百世也正在推進新、馬、泰、越、柬五國通路網絡建設——也就是說，百世國際布網不是一個國家、一個點，而是一個面。這樣的國際網絡，商業價值可想而知。
2.本土化運營
物流快遞是本地服務，要遵守當地的政策法規，也要考慮風土人情，而這就需要本土化改造。百世國際至少在三個方面進行了本土化。
其一是人才，除了國內派出的團隊外，百世還廣泛招募當地優秀人才進入管理團隊。其二是技術，百世成立了專門的團隊來負責國際化的it系統建設，對其自主研發的信息系統進行能夠滿足各個國家使用需求的本土化改造。其三是品牌建設的本土化。
3.個性化服務
當然，東南亞也并非沒有競爭，事實上無論是商家還是物流，都面臨同質化的問題。百世國際的選擇是通過產品創新，提供個性化服務。
舉幾個例子：去年7月，百世正式啟動中國與泰、越、新、馬、柬五國間的跨境物流業務。去年9月，百世集團推出東南亞“自郵寄”服務產品。去年年底，百世上線了中國與東南亞五國之間的全場景“門到門”寄遞服務。今年2月1日，百世在泰國正式全面上線大件快遞業務，可以提供門到門最高80公斤物品的寄遞服務。這意味著中泰兩邊大件寄遞跨境物流網絡已成功串聯，為家居家電的“出海”，創造了更好的物流條件。今年4月14日，其宣布啟動泰國至全球34國航空小包寄遞業務，一站式運營泰中、泰馬、泰新、泰歐美等線路……
從陸運到航空海運，從小件到大件，從c2c到b2b、b2c，百世國際多元化的產品、個性化的服務，為中國品牌出海，中國用戶消費提供了物流服務保障。
4.技術輸出
后疫情時代，東南亞消費者需要更高效、更具確定性的端到端一站式物流服務。為應對不斷提升的服務需求，整合信息技術、物流資源與合作伙伴，打造科技、高效的物流基礎設施網絡至關重要。科技的作用，國內同行深有體會，不必多言。百世也將這套經驗復用到了東南亞。舉例來說，百世的胡志明市轉運中心，總投資額達800萬美元，占地約35000平米。中心配備小包裹交叉帶自動分揀系統、矩陣自動分揀系統等先進物流設備，最大日處理單量達100萬件。為應對快速增長的業務，百世曼谷轉運中心也擴建了近4400平米，新增了自動分揀線、五面掃dws等設備，日處理量較原先翻一番。
百世胡志明市轉運中心
而按照規劃，百世集團計劃三年內在馬來西亞、柬埔寨、新加坡三國建立共計12個轉運中心及約400個快遞站點，其中，在吉隆坡和金邊建設旗艦轉運中心，將配備高速自動分揀線和稱重掃描一體機等最新一代自動化設備。
5.“一單到底”
如前文所述，跨境物流是一個復雜的全鏈條的系統化工程。為此，百世國際提出了一站式服務。比如，百世泰國跨境團隊與中國多個口岸合作，為客戶提供海陸空多渠道清關，并憑借位于曼谷的1萬平方米高標供應鏈倉庫，形成“物流—倉儲—清關—配送”一站式服務，所有訂單“一單到底”，可實時跟蹤物流。百世自有倉管系統和多個主流電商平臺對接，可與商家erp系統打通，具備自助下單、自動計算匯率和關稅、遠程監控貨物等功能。
不僅如此，在國內，百世供應鏈廣州、深圳及義烏三地國際跨境轉運中心也已掛牌營業。這三地國際跨境轉運中心設立后，華南和華東區域的客戶只需將貨物就近發往轉運中心，就完成了交貨，無需再關心后續物流問題，節省了時間精力。且多個商家的訂單可以集包出海，將大大提升商家的庫存周轉率，降低物流成本。
6.借力政策
跨境物流蓬勃發展的背后，也離不開政策推力。比如，9710、9810等模式創新，9710模式推行后，企業能夠申報出口的貨物更多、貨值更高，支持大批量出口貨物。9810采取了貨值5000元以下簡化申報、優先查驗、允許轉關等措施，幫助企業提高出關效率的同時，也有助于企業降低成本。
而百世也均抓住了這兩大模式帶來的紅利，積累了成熟的運營經驗。不僅如此它還加大了邊境重點城市的布局，比如崇左——去年7月，百世與崇左市人民政府簽訂戰略合作框架協議，雙方將就跨境電商綜試區建設展開深入合作，共同打通跨境電商產品在崇左的雙向進出口通道。而崇左素有中國“南大門”之稱，是通往東南亞重要入口。
……
以上種種足見努力。我們為什么關注百世國際或者說百世集團?不僅因為東南亞的機遇，更因為在當下百世為行業帶來的啟示。誠然，和大多數同行一樣，百世也面臨著嚴峻的快遞競爭壓力，但也要看到快遞企業向綜合型物流發展的趨勢——這是百世早早洞察也著手布局的方向。同樣如大家所見，國內物流“內卷化”日益嚴重，但是海外市場大有可為，比如近鄰東南亞——這是百世用成績已經驗證過的方向。
所以，凡事要辯證的看待，既要看到壓力，也要看到希望，于行業一樣，于調整中的百世也一樣。百世或者說我們所有人，所能做的，只能是帶著壓力奔向希望。就像一位行業專家說的：在一個要求企業永遠處于變革狀態的時代，那些在混亂中生存下來的公司會不斷地重塑自己，總是努力讓自己的業務與未來保持關聯。
那么，百世接下來又如何抓住東南亞的機遇，讓自己的業務與未來保持關聯呢?周韶寧的答案是：“以東南亞快遞本土網絡為發力點，不斷拓展當地網絡的廣度和密度，同時建設更多的供應鏈海外倉、發展中國與東南亞的跨境快運等業務，運用倉配網絡規劃部署、大數據路由規劃、時效優化等方面的成功經驗，為出海東南亞的中國企業提供更完整的跨境和本地的物流服務。”
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