向智慧港口進軍 蕪湖港轉型轉出新天地
發布時間：2024-07-29 點擊：330
2019年2月22日，記者在蕪湖港國際集裝箱碼頭看到，岸橋隆隆作響，舟楫云集江面，集卡來回穿梭，一派熱火朝天的生產景象。蕪湖港務公司(簡稱“蕪湖港”)副總經理章建告訴記者，1月份，蕪湖港完成貨物吞吐量1007.5萬噸，同比增長25.6%,延續了2018年以來的良好勢頭。
章建說，近幾年來，立足于服務長江經濟帶建設，蕪湖港圍繞“百萬標箱大港”和“安徽省外貿集裝箱主樞紐港”兩大目標，奮力作好“智慧港口”“平安港口”“互聯港口”文章，向高質量發展轉型升級，不僅為企業帶來紅利，助推企業效益實現跨越式增長，同時促進了自身向新一代現代化港口轉型。
科技驅動 向智慧港口進軍
信息決勝未來，智能關乎命運。
皖江物流集團領導深刻認識到這一點，2017年，該集團的“面向內河中小港口多式聯運智慧物流平臺示范工程”申報成功并開工建設，為其下屬蕪湖港務公司增設“網上業務大廳”和“無人閘口”功能。
2018年，蕪湖港實現數字化視頻監控網絡全區域覆蓋，“網上業務受理”和“無人閘口”系統成功上線運營，實現了集裝箱生產經營網絡化、無人化和智能化。
章建介紹，蕪湖港通過‘網上業務大廳’的建設，向客戶提供了“一站式”業務受理服務系統，通過“作業受理”“作業預約”和“預約繳費”等功能提高了港口運營效率。另外，“無人閘口系統”進一步提高了閘口的通過效率，減少了員工的手工操作量，提質增效，優化了客戶體驗，也為客戶降低了綜合成本，為實現信息化港口奠定了基礎。
目前，蕪湖港的網上業務受理已從簡單的提取箱網上受理逐步延伸到船舶計劃受理、cfs裝拆箱受理、雜項業務受理等。另外，該公司的生產系統數據與海關系統數據順利對接，實現了“報關報檢”和“運抵通關”數據共享，簡化了客戶業務受理流程，提升了服務質量和效率，為爭攬集裝箱市場貨源提供了堅強保證。
章建說，“一次申報、一次查驗、一次放行”的“單一窗口”模式已在蕪湖口岸形成并運行，這讓蕪湖通向“智慧口岸”的步伐更加快捷。蕪湖港推動建立口岸“云數據資源中心”，形成互聯互通的信息平臺，建立“智慧口岸”的契機已經出現。
多方合作 多式聯運顯成效
“公鐵水聯運、江海直達、與長三角港口合作等措施大大激發了我們的運輸活力。未來，我們公司將利用一切可以利用的資源，搶抓發展機遇。”蕪湖市鐵水聯運公司董事長兼總經理王杰談到多式聯運、港口合作帶來的發展契機，興奮不已。
近年來，蕪湖港不斷加強和上海港、合肥港、各代理公司及各船務公司的合作，積極開拓宣城無水港市場，大力宣傳一系列優惠政策，并積極配合相關部門及時兌現政策紅利，努力擴大市場份額，為實現港口互聯奠定了堅實的基礎。
王杰介紹，蕪湖港近幾年一直積極推進港口聯動合作。2014年，蕪湖港與上海港簽署戰略合作協議，共同打造外貿集裝箱江海聯運業務。目前，蕪湖—上海集裝箱內支線班輪和掛靠班輪每月超過400個班次。其中，每周始發外高橋班輪21艘次、始發洋山港班輪6艘次。皖江支線(安慶、池州、銅陵至蕪湖港)每周4班次、合蕪支線(合肥至蕪湖)每周22班次。
2018年5月，蕪湖港上級集團，皖江物流集團攜手長航系統及相關政府部門業內專家，確定了將裕溪口打造成江海河樞紐港區、煤炭物流中心、砂石料轉運中心、鐵礦石分銷中心、水上超市服務中心的“一樞紐四中心”發展規劃。
在此基礎上，蕪湖港大力促進多式聯運發展。如今，裕溪口煤港已是全國內河最大的集煤炭裝卸、存儲、精配、交易為一體的現代化港口，已發展成為長江流域最大的煤炭交易市場和鐵水聯運樞紐。
目前，蕪湖海螺水泥碼頭是長江最大的水泥發運專用碼頭，江海直達是其要運輸方式。
而早在2017年，皖江物流就與北京長久集團投資成立的合資公司落戶蕪湖港，雙方共同建設、運營汽車中轉物流基地，大力發展商品車鐵水聯運業務。
章建告訴記者，如今，國務院已批復同意蕪湖港口岸擴大開放三山港區岸線5519米、共11個泊位，為蕪湖港建設互聯港口再增優勢。
拓展產業鏈加快成為現代物流中心
在2018年，我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，以及中美貿易摩擦不斷的大背景下，蕪湖港物流產業勇立潮頭深化改革，加快上下產業鏈拓展步伐，促進港口建設。
“下一步，我們將依托電燃公司購銷網絡優勢資源，發揮煤炭貿易、中轉、儲備、精配、檢驗檢測、水鐵聯運、洗選加工等服務功能，建立適應個性化需求的煤炭超市。”裕溪口煤碼頭分公司企業管理部部長李干文告訴記者。
章建談到了2018年蕪湖港的生產情況，“縱觀蕪湖港去年運行情況，大產業、大項目、大物流的帶動和支撐作用明顯;臨港工業、物流園區與港口已逐步形成區港聯動、優勢互補、相互支撐的良性發展格局;貨種結構呈現出多元化發展趨勢，蕪湖港在鞏固傳統的大宗散貨如非金屬礦、水泥、煤炭、礦建材料等貨種的同時，商品汽車、鋼材、成品油、集裝箱等高附加值貨種增幅較大;貨物出港量遠遠大于進港量，出港貨種主要流向長三角港口，外貿集裝箱和商品汽車等主要通過上海港中轉出口，蕪湖港與長三角港口聯系日益緊密。”
他還介紹，2018年以來，蕪湖港集裝箱板塊圍繞高質量發展要求，加大市場開拓力度，提高服務質量，持續做大規模，提升含金量，使蕪湖港集裝箱吞吐量連續五年以每年10萬標箱的速度遞增，實現跨越式發展。皖江區域集裝箱主樞紐港的區位優勢、品牌優勢得以進一步鞏固，港口吞吐量實現“九連增”，港口集裝箱量突破80萬標箱。
下一步蕪湖港要怎么走?章建說，作為蕪湖擴大對外開放的重要窗口和橋頭堡,蕪湖港下一步將緊緊圍繞“新港口”主題，按照“立足蕪湖，輻射全省，依托長江，走向世界”的總體目標，以皖江水運為載體，以皖江腹地為支撐，加快推進蕪湖港口事業發展，讓蕪湖港成為長江流域最大的煤炭能源輸出大港和有影響的集裝箱、水泥、汽車滾裝等水路運輸主通道，皖江最重要的港口樞紐和現代物流中心，帶動皖江地區經濟社會又好又快發展，服務長江經濟帶建設，從長江走向世界。
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信息決勝未來，智能關乎命運。
皖江物流集團領導深刻認識到這一點，2017年，該集團的“面向內河中小港口多式聯運智慧物流平臺示范工程”申報成功并開工建設，為其下屬蕪湖港務公司增設“網上業務大廳”和“無人閘口”功能。
2018年，蕪湖港實現數字化視頻監控網絡全區域覆蓋，“網上業務受理”和“無人閘口”系統成功上線運營，實現了集裝箱生產經營網絡化、無人化和智能化。
章建介紹，蕪湖港通過‘網上業務大廳’的建設，向客戶提供了“一站式”業務受理服務系統，通過“作業受理”“作業預約”和“預約繳費”等功能提高了港口運營效率。另外，“無人閘口系統”進一步提高了閘口的通過效率，減少了員工的手工操作量，提質增效，優化了客戶體驗，也為客戶降低了綜合成本，為實現信息化港口奠定了基礎。
目前，蕪湖港的網上業務受理已從簡單的提取箱網上受理逐步延伸到船舶計劃受理、cfs裝拆箱受理、雜項業務受理等。另外，該公司的生產系統數據與海關系統數據順利對接，實現了“報關報檢”和“運抵通關”數據共享，簡化了客戶業務受理流程，提升了服務質量和效率，為爭攬集裝箱市場貨源提供了堅強保證。
章建說，“一次申報、一次查驗、一次放行”的“單一窗口”模式已在蕪湖口岸形成并運行，這讓蕪湖通向“智慧口岸”的步伐更加快捷。蕪湖港推動建立口岸“云數據資源中心”，形成互聯互通的信息平臺，建立“智慧口岸”的契機已經出現。
多方合作 多式聯運顯成效
“公鐵水聯運、江海直達、與長三角港口合作等措施大大激發了我們的運輸活力。未來，我們公司將利用一切可以利用的資源，搶抓發展機遇。”蕪湖市鐵水聯運公司董事長兼總經理王杰談到多式聯運、港口合作帶來的發展契機，興奮不已。
近年來，蕪湖港不斷加強和上海港、合肥港、各代理公司及各船務公司的合作，積極開拓宣城無水港市場，大力宣傳一系列優惠政策，并積極配合相關部門及時兌現政策紅利，努力擴大市場份額，為實現港口互聯奠定了堅實的基礎。
王杰介紹，蕪湖港近幾年一直積極推進港口聯動合作。2014年，蕪湖港與上海港簽署戰略合作協議，共同打造外貿集裝箱江海聯運業務。目前，蕪湖—上海集裝箱內支線班輪和掛靠班輪每月超過400個班次。其中，每周始發外高橋班輪21艘次、始發洋山港班輪6艘次。皖江支線(安慶、池州、銅陵至蕪湖港)每周4班次、合蕪支線(合肥至蕪湖)每周22班次。
2018年5月，蕪湖港上級集團，皖江物流集團攜手長航系統及相關政府部門業內專家，確定了將裕溪口打造成江海河樞紐港區、煤炭物流中心、砂石料轉運中心、鐵礦石分銷中心、水上超市服務中心的“一樞紐四中心”發展規劃。
在此基礎上，蕪湖港大力促進多式聯運發展。如今，裕溪口煤港已是全國內河最大的集煤炭裝卸、存儲、精配、交易為一體的現代化港口，已發展成為長江流域最大的煤炭交易市場和鐵水聯運樞紐。
目前，蕪湖海螺水泥碼頭是長江最大的水泥發運專用碼頭，江海直達是其要運輸方式。
而早在2017年，皖江物流就與北京長久集團投資成立的合資公司落戶蕪湖港，雙方共同建設、運營汽車中轉物流基地，大力發展商品車鐵水聯運業務。
章建告訴記者，如今，國務院已批復同意蕪湖港口岸擴大開放三山港區岸線5519米、共11個泊位，為蕪湖港建設互聯港口再增優勢。
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他還介紹，2018年以來，蕪湖港集裝箱板塊圍繞高質量發展要求，加大市場開拓力度，提高服務質量，持續做大規模，提升含金量，使蕪湖港集裝箱吞吐量連續五年以每年10萬標箱的速度遞增，實現跨越式發展。皖江區域集裝箱主樞紐港的區位優勢、品牌優勢得以進一步鞏固，港口吞吐量實現“九連增”，港口集裝箱量突破80萬標箱。
下一步蕪湖港要怎么走?章建說，作為蕪湖擴大對外開放的重要窗口和橋頭堡,蕪湖港下一步將緊緊圍繞“新港口”主題，按照“立足蕪湖，輻射全省，依托長江，走向世界”的總體目標，以皖江水運為載體，以皖江腹地為支撐，加快推進蕪湖港口事業發展，讓蕪湖港成為長江流域最大的煤炭能源輸出大港和有影響的集裝箱、水泥、汽車滾裝等水路運輸主通道，皖江最重要的港口樞紐和現代物流中心，帶動皖江地區經濟社會又好又快發展，服務長江經濟帶建設，從長江走向世界。
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