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10月29日，由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)指導(dǎo)的“2018第二屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)”在深圳召開(kāi)。來(lái)自政府及電商平臺(tái)、物流企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、終端用戶、主機(jī)廠等產(chǎn)業(yè)鏈單位的代表齊聚

數(shù)字化信息時(shí)代的到來(lái)，讓人們?cè)谠S多方面都得到了很大的方便，而且很多企業(yè)也是在近十年來(lái)慢慢的從傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變到數(shù)字化。在物流行業(yè)更是如此。物流行業(yè)中我們都比較清楚有貨運(yùn)代理這個(gè)業(yè)務(wù)，近幾年，數(shù)字貨運(yùn)代理也慢

班輪運(yùn)輸相信做過(guò)海運(yùn)的人大概都了解，班輪運(yùn)輸是海運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。又稱提單運(yùn)輸。是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司，輪船公司按固定航線，沿線停靠固定的港口，按固定船期，固定運(yùn)費(fèi)所進(jìn)行

中國(guó)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華25日在交通運(yùn)輸部召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上表示，針對(duì)中國(guó)部分地區(qū)零星散發(fā)的疫情，交通運(yùn)輸部會(huì)同各成員單位，堅(jiān)持全國(guó)一盤(pán)棋，全力以赴做好物流保通保暢各項(xiàng)工作，取得重要階段

共同配送模式目前已經(jīng)成為一種潮流，不少企業(yè)為提高物流效率采用這種配送模式，共同配送可以大大降低配送成本，大幅降低運(yùn)輸費(fèi)用，充分發(fā)揮物流的規(guī)模效益，可以做到最小風(fēng)險(xiǎn)、最大柔性。共同配送是物流配送發(fā)展的

近日，普洛斯集團(tuán)(glp)與河南投資集團(tuán)戰(zhàn)略合作簽約儀式在鄭州舉行，普洛斯中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理潘文、河南投資集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)閆萬(wàn)鵬分別代表雙方簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方落實(shí)河南省委省政府物流發(fā)展規(guī)劃，充分發(fā)揮雙方

集裝箱貨運(yùn)一直都是高安全，高性能的運(yùn)輸方式。在海運(yùn)的時(shí)候，這種運(yùn)輸方式也是被選擇得最多的一種。但是很多人知道集裝箱這種貨運(yùn)方式，卻不知道集裝箱應(yīng)該怎么裝箱。今天讓我們一起來(lái)了解了解吧!根據(jù)集裝箱貨物

012021，上市潮受疫情沖擊，美聯(lián)儲(chǔ)一個(gè)月內(nèi)三度推出超常規(guī)貨幣政策，繼實(shí)行“零利率”后，3月23日美聯(lián)儲(chǔ)宣布將實(shí)施不限量、開(kāi)放式量化寬松政策(qe)。面對(duì)疫情，中國(guó)獨(dú)善其身，資本向全球有體量有希望

2019年1月19日-1月21日emtechchina全球新興科技峰會(huì)在北京召開(kāi)。作為物流行業(yè)的杰出代表，順豐速運(yùn)(集團(tuán))cto、順豐科技ceo幺寶剛受邀出席此次大會(huì)并發(fā)表了以“順豐科技在人工智能領(lǐng)

4日上午，在連云港中哈物流基地，一個(gè)裝有家居日常生活用品的集裝箱由龍門(mén)吊遠(yuǎn)程操控輕松吊裝上了中歐班列，9天之后它將抵達(dá)土耳其。該批貨物搭乘火車至阿騰科里站后，將接著“坐汽車”至阿拉木圖空港，最終由土

自從餓了么，美團(tuán)等懶人app開(kāi)始盛行開(kāi)始，快遞，跑腿業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，不光是懶，忙起來(lái)隨便找個(gè)人來(lái)幫忙跑腿，但也不能隨便拉一個(gè)陌生人，這其中有一個(gè)信任問(wèn)題，于是通過(guò)專業(yè)app找到跑腿師傅幫你處理一些你臨

卡友們走南闖北，在貨物運(yùn)輸這一塊可謂身經(jīng)百戰(zhàn)，開(kāi)過(guò)的路只怕比我們吃過(guò)的飯都要多。但每次拉貨跑車時(shí)，仍然會(huì)令家人擔(dān)心。因?yàn)檫\(yùn)輸路上實(shí)在太容易發(fā)生交通事故了。我國(guó)本就是公路運(yùn)輸大國(guó)，各種地形復(fù)雜，某些人

自從國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》以來(lái)，公路貨物運(yùn)輸可以說(shuō)是迎來(lái)了不少政策紅利。而對(duì)于貨運(yùn)人而言，最關(guān)注的的莫過(guò)于是貨運(yùn)價(jià)格這方面的消息了。那么公路貨物

2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)改革創(chuàng)新之年，各個(gè)平臺(tái)的創(chuàng)新促使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)前進(jìn)的步伐也更為堅(jiān)實(shí)，今年國(guó)家政策支持，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)層出不窮，很多司機(jī)應(yīng)接不暇，不知該選擇哪家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更為可靠，新形態(tài)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如迅猛

隨著物流行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越好，很多企業(yè)都想在物流這方面分一杯羹，更何況本身就是跟物流相關(guān)的一些企業(yè)，為了讓自己的企業(yè)發(fā)展的更好，很多都拓展了業(yè)務(wù)，增加了物流行業(yè)的業(yè)務(wù)。在今年年內(nèi)，58同城就推出了一些

集裝箱是運(yùn)輸當(dāng)中很有用的一個(gè)工具許多的地方都有用到它，像大家熟悉的海運(yùn)時(shí)用到集裝箱較多的地方，還有的是集裝箱改裝的貨車大家可能也見(jiàn)過(guò)，可以說(shuō)，集裝箱在物流行業(yè)當(dāng)中是有著非常大的作用的，不僅裝載貨物多

最近有很多小伙伴對(duì)熊貓快收很感興趣，紛紛想加盟，但又不知道熊貓快收有哪些功能優(yōu)勢(shì)，今天小編就跟大家一起分享下加盟熊貓快收的那些事。“熊貓快收”是南京百米需旗下專注于“社區(qū)物流后100米”的互聯(lián)網(wǎng)品牌

中美貿(mào)易戰(zhàn)已影響到中國(guó)出口到美國(guó)的集裝箱貨量。alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個(gè)月，中國(guó)運(yùn)至美國(guó)港口的集裝箱貨量同比下降了6.5%，降至387萬(wàn)teu，去年同期這個(gè)數(shù)字是414萬(wàn)teu

大件運(yùn)輸在運(yùn)輸行業(yè)中占有重要地位，它的安全辦理與操控技巧一直深受關(guān)注，直接關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩Ｏ旅婢透【幒?jiǎn)單了解看看吧。在運(yùn)輸過(guò)程中，需要停止對(duì)大件運(yùn)輸交通管制設(shè)備，并關(guān)閉路段。當(dāng)整個(gè)監(jiān)控操作過(guò)程停

隨著時(shí)代的進(jìn)步以及互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都得到了很大的進(jìn)步，上海貨運(yùn)公司在這其中也得到了很大的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)因?yàn)榕c人們的關(guān)系是非常密切的，所以發(fā)展的是更為迅速的，但是由于社會(huì)發(fā)展的過(guò)于迅速，中

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基在第七屆中國(guó)城市物流發(fā)展大會(huì)上指出，“融入工商企業(yè)供應(yīng)鏈，融入電子商務(wù)，成為o2o條件下的各類物流配送中心”，是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大企業(yè)做大不易2014年全

作為裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，培育和壯大東北地區(qū)生產(chǎn)***業(yè)是加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要工作，而物流是制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈。物流成本過(guò)高是當(dāng)前制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題，甚至是我國(guó)整個(gè)物流業(yè)的痛點(diǎn)。齊暉集團(tuán)位于遼寧省裝備制

上海倉(cāng)庫(kù)公司可以提供哪些物流設(shè)施對(duì)于第三方物流企業(yè)，如何為客戶提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)，上海倉(cāng)庫(kù)公司走管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新之路，為社會(huì)和員工創(chuàng)造價(jià)值，為行業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)等。都是值得考慮的問(wèn)題。但是

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。但是公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等問(wèn)題都制約著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。以下是筆者總結(jié)

上海物流成本主要是哪些構(gòu)成？物流成本（物流成本）是指物流業(yè)中的死亡勞動(dòng)和有償勞動(dòng)的貨幣披露績(jī)效，包括在包裝，裝卸，運(yùn)輸，積累和運(yùn)輸?shù)任锪餍袨橹兄Ц兜娜肆Γ?cái)力和物力。加工順利。一般來(lái)說(shuō)。當(dāng)今的物流資本

現(xiàn)在各地都強(qiáng)調(diào)發(fā)展物流，但似乎忘記了為什么要發(fā)展物流。畢竟，物流屬于成本范疇。各國(guó)所占比重越小，物流就越發(fā)達(dá)。要說(shuō)物流應(yīng)該如何發(fā)展，并不容易。從宏觀上看，我們還沒(méi)有建立一套評(píng)價(jià)物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系。現(xiàn)